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大件物流运输“一公里” 既难且贵堪称“货在囧途”

“从淘宝上购买两扇防盗门,从社区近的物流配送点到家门口,一公里的运费贵过跨省物流收费!"昨天,市民杜女士向深圳商报热线投诉:大件物流运输的“一公里"既难且贵,堪称“货在囧途"。

龙华新区观湖街道的杜女士家里装修,通过淘宝店从浙江金华购买了两套防盗门。杜女士说,前两天,物流公司通知她,两扇大门已运抵离她家近的配送点,询问是“物流点自提"还是“送货上门"。杜女士选择了后者。然而在算价时,杜女士得知,浙江金华到深圳龙华的物流费是150元,但从观湖的配送点到她家不过0.9公里路程,运费要100元,从车上卸货进家另收100元。杜女士直喊贵。物流公司一点不着急,称“嫌贵就自己提"。无奈,杜女士为“一公里"支付了比从浙江到广东还贵的运费。

市民罗先生也深有同感,他从深圳宝安寄送两台烟灶电器到珠海斗门区。跨市的物流费不过30元,而从珠海的物流配送点到家门口被索要了200元。

记者在采访中发现,虽然我国物流业的干线运输效率已大大提升,但在城市配送的“一公里",不少市民购买或运输大件物品如瓷砖、洁具、家具、大家电等物品时都遇到了配送难、配送贵的苦恼。邮政局的数据显示,末端配送成本占到物流行业总成本的30%以上。

记者昨天走访了深圳多家物流公司。他们也纷纷吐槽一公里的配送难处。盛辉物流的一家门店负责人告诉记者,货车通行难、停靠难、装卸难、收费多、罚款多、货量不均衡导致返程空驶等,直接推高了物流配送“环节"的成本。

深圳市物流行业协会相关人士向记者表示,大件产品体积大,无法像小件一样发快递,必须要有专业的物流仓库、配送车辆和人员。因此,普通物流企业无法像快递那样密集布点提供大件物流服务,从家到物流点以及装卸都被排除在正常的物流服务项目中,需要客户自行提货或者与送货工人议价额外购买服务。如何打通快递公司和物流公司的接入合作,是提高大件商品物流服务效率以及收费标准化的关键。


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